El tren turístico de FEVE continúa consolidando su prestigio y elevando la atención a sus clientes al máximo nivel de prioridad

La red de Feve serpentea a lo largo de la cornisa Cantábrica, entre Ferrol y Bilbao, donde inicia su incursión hacia León atravesando las provincias castellanoleonesas que enlaza el Ferrocarril de La Robla. Sobre estos raíles viaja El Transcantábrico, un producto turístico que une la experiencia de 24 años de historia a un constante impulso de renovación. La vía métrica hace posible el caprichoso trazado por el que discurre y facilita el original punto de vista que ofrece sobre un entorno de por sí espectacular.

Desde 1983, cuando un equipo de profesionales de Feve puso en marcha la atrevida idea de reproducir en otro paisaje y en otro ancho de vía el evocador ambiente de confort y exotismo de trenes como el Orient Express o el Transiberiano, el Transcantábrico no ha dejado de evolucionar para ponerse a la altura de sus míticos referentes. Otras empresas ferroviarias crearían más tarde, animadas por nuestra experiencia, similares productos en distintos puntos de la geografía española, pero El Transcantábrico fue el primer tren turístico del Estado español y ha conseguido reportar considerables beneficios de imagen a la empresa que lo construyó y que lo gestiona: Feve.

EL VIAJE Y EL VIAJERO

El viaje regular de El Transcantábrico dura ocho días y siete noches que transcurren entre León y Santiago de Compostela o viceversa. El viaje tiene como objetivo dar a conocer el patrimonio cultural de Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco y Castilla y León, revelando su gastronomía en los mejores restaurantes y acercando al viajero a paisajes espectaculares. Todo ello sin olvidar la diversión.

El Transcantábrico cuenta con guías multilingües, expertas en la zonas que atraviesa el itinerario, que acompañan a los viajeros y están a su disposición.

La temporada regular del tren se desarrolla entre abril y octubre. Fuera de la misma, El Transcantábrico se alquila para viajes charter de grupo y se somete a profundas revisiones.

El tren admite hoy un máximo de 50 viajeros distribuidos en plazas dobles. Además de los coches dormitorio, en los que el viajero pernocta, el tren dispone de cuatro coches salones en los que el cliente puede charlar, disponer de los juegos de mesa, conocer a otros compañeros de viaje, tomarse un café o incluso bailar en el coche discoteca.

Profesionales liberales, ejecutivos y empresarios con un promedio de edad situado en torno a los 40 años son los principales clientes del tren. Se trata sobre todo de personas habituadas a viajar, que quieren conocer de una forma relajada y divertida el norte de España siguiendo la traza de un ferrocarril diferente.

Calidad garantizada

El Transcantábrico cuenta con dos acreditaciones de calidad que se revisan cada año. La “Q” de Calidad garantiza que el servicio prestado por el convoy cumple los más altos niveles de exigencia. El análisis preceptivo contempla las tres vertientes eminentemente hosteleras del producto: el alojamiento, la gastronomía y las excursiones que se realizan a lo largo de la semana que dura el viaje.

El certificado de calidad ISO 9001/2000, por su parte, es un documento que acredita el cumplimiento de los requisitos necesarios para ser merecedor de tal certificado. Para lograr este certificado se valoran los aspectos referentes al servicio, especialmente las actividades inherentes al desplazamiento, alojamiento, restauración y ocio.

La renovación del certificado ISO 9001/2000 significa que El Transcantábrico ofrece al cliente una garantía de calidad que empieza en el primer contacto que se establece con nosotros, e incluye las reservas, compras, proveedores, guías, restaurantes, excursiones, gestión de las posibles reclamaciones, quejas o incidencias, etcétera.

UN POCO DE HISTORIA. La decisión de construir un tren turístico de las características de El Transcantábrico fue tomada por FEVE en 1982. Era una idea insólita y arriesgada teniendo en cuenta que no existían precedentes ni

referencias a los que acogerse. Aún así, se construyó un tren bajo el diseño y la dirección de la empresa Temoinsa (Barcelona), aunque fabricado en Madrid por Ateinsa.

RECORRIDO. El viaje inaugural, realizado ese mismo año, haría el trayecto La Robla-Cistierna, Cistierna-León. Acto seguido tuvo lugar el primer viaje con pasajeros entre León y Santiago de Compostela, travesía que cruzaba el norte de Castilla y León para girar hacia el oeste al llegar a Bizkaia y recorrer a continuación toda la costa del Mar Cantábrico hasta Galicia. Este primer itinerario se mantendría hasta el año 1991, cuando se cambió a Donostia-Santiago de Compostela. En 2003, con la reapertura del Ferrocarril de La Robla, el tren recuperó su recorrido original.